公共交通是一个城市的门户，代表着城市的整体形象。

2008年阳江全市汽车保有量为54036辆，截至2013年10月份，全市汽车保有量变成了148695辆。5年时间，全市汽车保有量增加1.8倍。而近15万量车中93%是私家车。目前市民出行大多是使用私家小车或摩托车或助力车，只有少数人如学生和外来务工人员使用公共交通。汽车保有量的增长态势仍将持续。从目前来看，我市交通拥堵已经日渐显现。尤其是在上下班高峰期和某些路段。我市未来交通拥堵的潜在压力巨大。另外，公共交通设施不完善，市民多用私车出行，这也就意味着汽车尾气的排放量的增多，这也给我市环保工作带来不利影响。长期下去，必然会影响我市的空气质量。

公共交通是政府直接为群众提供出行服务的基础设施，政府应该做到未雨绸缪，提前规划，为群众提供便捷的公共交通系统，改善市民出行习惯，从而缓解交通拥堵压力，防患于未然。

 因此，应当优先发展我市公共交通体系，大力建设我市公共交通网络，帮助市民践行绿色出行。建议如下：

1、加大财政补贴力度，对公共交通建设与运营给予政策扶持。由于车辆维护费用、人力成本、油价上涨、社会公益性服务项目和人数逐年增多等因素影响，导致公交企业经营困难，甚至出现亏损，为此，建议政府有关部门将公交发展纳入公共财政体系，在建设资金和运营补贴上加大扶持力度，让公交企业摆脱困境。

2、把我市公共交通规划纳入我市发展规划中，从民生的角度实现幸福追赶。现在各地政府都在积极建设规划公共交通系统。快速发展的阳江需要一个良好的交通环境，政府可以借鉴国内外先进的公共交通建设经验，特别是一些中小城市的成功经验，结合阳江市的特点制定适合阳江的公共交通规划。

3、增设公交线路和站点，增加公交车班次。市区公交线路太少，班次也很少，因此，影响了市民乘坐公交的意愿。每次等车的时间少则15分钟，多则一小时，很多地方没有设置公交站点。因此降低了公交使用率。应重新审视我市公交网络，结合城市规划来重新规划我市公交网络。借鉴成熟城市的公交管理和运营经验，营造一个成熟完善的公交环境。

4、降低公交票价。阳江市公交车票价相对较高，应通过降低票价来吸引乘客，从而实现盈利。鼓励公交公司多渠道多元化经营，结合广告租赁等方式增加收入。

5、建设公共自行车租赁系统，为市民提供多元化的绿色出行方式。

阳江市区面积较小，非常适合自行车出行。可以考虑借鉴北京杭州等地的自行车租赁系统管理办法，在阳江市区打造一个适合阳江的自行车租赁系统。这样可以为市民提供方便又可以减少路面车辆，同时又能形成一种健康环保的出行意识。当然，这需要完善的管理措施，在公共自行车的定制、使用、收费、管理、遗失破损处理等方面都要制定周全的规章制度。

6、将自行车道路网的建设纳入城市交通规划议程。

市区道路的建设在自行车道方面几乎空白。在日益关注健康、自行车出行的人越来越多的今天这似乎是跟不上形势。从现在起，在做道路改造和道路规划时应考虑到自行车道的位置，逐步实现自行车道路网的构建。

      市区道路的建设在自行车道方面几乎空白。在人民日益关注健康、自行车出行的人越来越多的今天这似乎是跟不上形势。政府应当鼓励市民采用这种绿色环保健康的方式出行，因此也应提供这类出行相应的条件。从现在起，在做道路改造和道路规划时应考虑到自行车道的位置，逐步实现自行车道路网的构建。